Rijden op LPG is goedkoop en schoon. Niet elke motor is echter geschikt voor LPG. In veel gevallen ligt de verbrandingstemperatuur in de motor hoger ten opzichte van benzine. Deze hogere thermische belasting zorgt, in combinatie met de gebrekkige smerende eigenschappen van LPG ervoor, dat er verhoogde slijtage optreed aan kleppen en klepzittingen. Dit probleem is inherent aan de brandstof LPG. Het merendeel van het wagenpark is gelukkig wel geschikt voor LPG doordat vele fabrikanten geharde materialen hebben toegepast in hun motoren. Doordat Vialle elke auto individueel test kunnen risicovolle auto's worden geïdentificeerd. In de Vialle catalogus (die online beschikbaar is) wordt exact aangegeven voor welke auto's u een voorziening moet treffen. Vialle adviseert u in zulke gevallen een LPxi systeem aan te schaffen.

Additieven
Niet LPG bestendige motoren kan men aanpassen door de kleppen en klepzittingen te vervangen door LPG geschikte exemplaren. Deze ingreep is tijdrovend en kostbaar waardoor veel berijders kiezen voor een alternatief om slijtage uit te stellen. Hiervoor zijn speciale additieven ontwikkeld die een beschermlaag creëren op de kleppen. Deze worden toegevoegd aan het LPG of separaat aangeboden aan de motor. Additieven brengen echter onderhoud en extra kosten met zich mee die moeten worden doorberekend naar de kilometer kostprijs.

LPxi Software
Vialle geeft niet de voorkeur aan additieven. Keer op keer blijkt dat de gebruiker in dergelijke processen de zwakste schakel is. Onze visie is gebaseerd op onderhoudsvriendelijkheid. Het systeem moet zorgeloos kunnen functioneren zonder tussenkomst van de gebruiker. LPxi is een softwarematige oplossing die Vialle toepast om klepslijtage maximaal te beperken. Uit onderzoek blijkt dat klepslijtage het hoogst is tijdens hoge toerentallen en motorbelasting. LPxi is met name effectief in deze risicozone.

Temperatuur
LPxi maakt naast software optimalisatie dankbaar gebruik van het natuurkundige proces van verdamping. Voor het verdampen van vloeibaar LPG is warmte benodigd. Bij een verdampersysteem vind dit proces plaats in de verdamper waar warmte wordt onttrokken aan het koelsysteem van de motor. Vialle maakt geen gebruik van een verdamper maar injecteert het vloeibare LPG in het inlaatsysteem van de motor. Daar onttrekt het warmte uit de lucht die door de motor wordt aangezogen. De temperatuur daalt naar -42 graden Celsius waardoor het mengsel dat de motor ingaat wordt gekoeld en er gelijktijdig een hogere vullingsgraad ontstaat wat zorgt voor meer trekkracht en vermogen. Tests hebben uitgewezen dat met LPxi klepslijtage tot een acceptabel minimaal niveau beperkt blijft en de levensduur van kleppen en zittingen aanzienlijk wordt verlengd.